미국 동부 해안 항만 노동자들이 10월 1일에 파업에 돌입할 가능성이 매우 높으며, 이로 인해 일부 해운 회사들이 미국 서부 및 동부 해안 항로의 운임을 대폭 인상할 것으로 예상됩니다. 이들 회사는 이미 연방해사위원회(FMC)에 운임을 4,000달러 인상하는 계획을 제출했는데, 이는 50%가 넘는 인상률에 해당합니다.
한 주요 화물 운송 회사의 고위 임원이 미국 동부 해안 항만 노동자들의 파업 가능성과 관련하여 중요한 세부 사항을 공개했습니다. 이 임원에 따르면, 지난 8월 22일 한 아시아 기반 해운 회사가 미국 연방해운협회(FMC)에 10월 1일부터 미국 서부 및 동부 해안 항로의 40피트 컨테이너(FEU)당 운임을 4,000달러 인상하는 신청서를 제출했습니다.
현재 운임을 기준으로 할 때, 이번 인상은 미국 서부 해안 항로의 경우 67%, 동부 해안 항로의 경우 50%의 인상을 의미합니다. 다른 해운 회사들도 비슷한 운임 인상을 신청할 것으로 예상됩니다.
파업의 잠재적 원인을 분석하면서, 해당 임원은 국제항만노동자협회(ILA)가 매년 시간당 5달러씩 임금을 인상하는 새로운 계약 조건을 제안했다고 지적했습니다. 이는 6년 동안 항만 노동자의 최고 임금을 누적 76% 인상하는 것으로, 해운 회사 입장에서는 받아들일 수 없는 수준입니다. 더욱이 파업은 운임 인상을 초래하는 경향이 있어 고용주 측이 쉽게 양보할 가능성이 낮으며, 파업 가능성을 배제할 수 없다고 덧붙였습니다.
미국 정부의 입장에 관해, 해당 임원은 바이든 행정부가 노동 단체들을 달래기 위해 노조의 입장을 지지하는 쪽으로 기울 가능성이 있으며, 이는 실제 파업 발생 가능성을 높일 수 있다고 예측했습니다.
미국 동부 해안에서 파업이 발생할 가능성은 현실적입니다. 이론적으로는 아시아에서 동부 해안으로 향하는 화물을 서부 해안을 경유하여 기차로 운송할 수 있지만, 유럽, 지중해 또는 남아시아에서 오는 화물에는 이러한 방식이 적합하지 않습니다. 철도 수송 능력이 이러한 대규모 환승을 감당할 수 없어 심각한 시장 혼란을 초래할 수 있으며, 이는 해운 회사들이 결코 원하지 않는 상황입니다.
2020년 팬데믹 이후 컨테이너 해운 회사들은 운임 인상을 통해 상당한 수익을 올렸으며, 지난해 말 홍해 파업 사태로 인한 추가 이익도 포함됩니다. 만약 10월 1일 미국 동부 해안에서 파업이 발생한다면, 해운 회사들은 다시 한번 파업 사태를 틈타 이익을 얻을 수 있겠지만, 이러한 수익 증가는 단기적일 것으로 예상됩니다. 그러나 파업 이후 운임이 급격히 하락할 가능성을 고려할 때, 해운 회사들은 그동안 최대한 운임을 인상할 기회를 노릴 가능성이 높습니다.
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게시 시간: 2024년 8월 28일